Środki ostrożności podczas transportu szklanych butelek w kontenerach

W przypadku handlu międzynarodowego najważniejszym ogniwem w procesie eksportu jest wykorzystanie kontenerów do wysyłki towarów na eksport, szczególnie w przypadku delikatnych przedmiotów, takich jak butelki szklane.W tym artykule omówiono głównie niektóre środki ostrożności stosowane w procesie transportu szklanych butelek w kontenerach.

Po pierwsze, pakowanie szklanych butelek, obecnie szkło w naszym kraju jest pakowane w pojemniki, ramy w kształcie litery A, w kształcie litery T, ramy do garniturów, ramy składane, ramy do demontażu i drewniane pudełka oraz różne torby plastikowe lub opakowania papierowe pomiędzy szybami stosuje się również przekładki, przy czym szkło nie powinno być układane poziomo lub ukośnie podczas pakowania, a szkło i pudło opakowaniowe powinny być wypełnione lekkimi i miękkimi materiałami, które nie łatwo powodują zarysowania szkła.Materiały, z których wykonane są poduszki artykułu, powinny być solidne i niełatwe do wstrząsania i ściskania. Jeśli konieczne jest pakowanie szkła w drewniane skrzynki, najpierw wykonaj drewniane skrzynki zgodnie z rozmiarem szkła, a następnie umieść szkło pionowo w drewnianej skrzynce .Jeżeli skrzynia jest zbyt ciężka, wokół drewnianej skrzynki należy zastosować żelazne szekle, aby zapobiec rozpadowi drewnianej skrzynki z powodu jej nadmiernego ciężaru. W przypadku transportu szkła bez opakowania zewnętrznego należy zastosować sklejkę i zabezpieczenie mocujące ciasną linę, aby ją mocno zamocować.W ten sposób można mieć pewność, że nie będzie żadnych uderzeń spowodowanych ruchem i ostatecznie pojawią się drobne linie.Dodatkowo zastosowanie do wypełnienia pianki z tworzywa sztucznego może również zapewnić brak zarysowań pomiędzy szkłem a innymi zjawiskami, zapewniając jakość jego użytkowania.

Nie zapomnij o znaku opakowania.Po zapakowaniu szkła ludzie muszą również odpowiednio postępować z jego opakowaniem zewnętrznym.Zewnętrzne pudło do pakowania ze szkła musi być oznaczone: stroną skierowaną do góry, należy delikatnie obchodzić się z nim i ustawiać go pionowo, uważać, aby nie rozbić, podać grubość i klasę szkła oraz, jeśli to możliwe, przykleić delikatne etykiety.Jeśli nie ma takich wskazówek, ludzie będą je dowolnie układać podczas przenoszenia, co łatwo spowoduje stłuczenie wewnętrznej szyby.Dlatego też firmy spedycyjne i logistyczne wymagają oznaczenia tych informacji po zapakowaniu szkła.

Ciężarówka do załadunku i rozładunku szkła.Niezależnie od tego, czy jest to szkło opakowane czy nieopakowane, podczas załadunku kierunek długości musi być taki sam, jak kierunek ruchu pojazdu transportowego.Szkło należy podnosić i umieszczać ostrożnie, tak aby nie mogło ono się swobodnie przesuwać.Szkło należy umieścić pionowo i blisko siebie, bez drgań i kolizji, aby zapobiec wibracjom i zawaleniu się.Jeżeli jest jakakolwiek szczelina, należy ją wypełnić miękkim materiałem słomianym lub przybić listwami drewnianymi.Nosząc szkło, staraj się dotykać i zderzać z twardymi przedmiotami.Po załadowaniu pojazdu należy przykryć baldachim, związać i zamocować szyby tak, aby szyby nie sklejały się ze sobą po wystawieniu na działanie deszczu, co przy rozdzielaniu może łatwo pęknąć;Lina wiążąca powinna być wzmocniona na więcej niż dwa sposoby, a wzmocnienie jednostronne jest podatne na poluzowanie i pęknięcie liny wzmacniającej.Podczas załadunku ilość szkła umieszczonego po obu stronach ramy A powinna być w zasadzie taka sama.Jeśli ilość szkła po obu stronach będzie zbyt różna, ciężar straci równowagę i łatwo będzie odwrócić ramę.Jeżeli naprawdę potrzebna jest jedna strona, należy zastosować materiały wzmacniające do podparcia pojazdu. Szczególnie ważne dla Firmy Logistycznej jest przypomnienie, że nie należy jednostronnie ładować ani rozładowywać szyby.Tylko wtedy, gdy obie strony jednocześnie załadują i rozładują szkło, można skutecznie uniknąć wypadków zawalenia się na skutek utraty wagi.

Ścieżka transportu powinna być płaska.W transporcie szkła najbezpieczniejszym i najbardziej niezawodnym środkiem transportu jest wykorzystanie całego pojazdu lub partii szkła luzem, które należy zmontować i przewieźć razem z innymi towarami.Po ustawieniu go na ramie A należy zwrócić uwagę na zamocowanie i dodanie miękkich podkładek.Po ułożeniu szkła należy je mocno związać liną.Jednocześnie nie należy go mieszać z artykułami, które boją się wilgoci i ciepła, są łatwopalne, łatwo się wchłaniają i łatwo zanieczyszczają.Aby szkło bezpiecznie dotarło do celu, szczególnie ważna jest także trasa przejazdu pojazdu.Trasa jazdy powinna być płaska i przestronna.Jeśli na drogach pojawią się wżery, szkło w środku zostanie rozbite i nie będzie można zagwarantować interesów przedsiębiorstw i konsumentów.Dlatego firma Logistics uważa, że ​​wybrana trasa powinna być prosta i płaska, a pojazd powinien także zwracać uwagę na prędkość na godzinę podczas jazdy, utrzymywać stabilną i średnio wolną prędkość, a także unikać gwałtownego hamowania czy skręcania w ostre zakręty i gwałtownych wibracji.

Tryb przechowywania szkła.W przypadku szkła, które na razie nie jest używane, szanghajska firma spedycyjna uważa, że ​​należy je przechowywać w suchym pomieszczeniu, a na półce w kształcie litery A ustawić pionowo, z nachyleniem 5-100 do płaszczyzny pionowej.Należy również podjąć środki zapobiegające uszkodzeniu powierzchni i krawędzi szkła.Metalowa rama nie powinna stykać się bezpośrednio ze szkłem, a spód powinien być wyścielony do około 10 cm płozami, aby zapobiec zawilgoceniu i pleśni.Jeżeli szkło układane jest na otwartej przestrzeni, powinno być wyściełane na wysokość około 10-20 cm nad ziemią i przykryte płótnem, aby uniknąć ekspozycji na słońce, a czas przechowywania nie powinien być zbyt długi.

Omówmy pokrótce załadunek kontenera i środki ostrożności podczas całego procesu. Zapisz numer kontenera i sprawdź listę pakowania. Kiedy kontener dotrze, najpierw musimy zrobić zdjęcie numeru kontenera, które służy do wypełnienia listy przewozowej lub przechowywania kopia.Listę przewozową zwykle przewozi kierowca.Sprawdzamy listę przewozową przywiezioną przez kierowcę kontenera zgodnie z listą przewozową dostarczoną przez osobę zajmującą się dokumentacją w firmie i sprawdzamy, czy dane w obu przypadkach są spójne.To pierwszy i najważniejszy krok.Podczas sprawdzania należy uważać, aby nie popełnić błędów.

Zrób zdjęcia pustych kontenerów i policz ilość produktów w kontenerach. Kiedy kierowca lub załadowca kontenera otworzy tylne drzwi kontenera, powinniśmy sprawdzić, czy kontener jest czysty.Jeśli nie, musimy go wyczyścić, a następnie zrobić zdjęcie pustego pojemnika.Po wykonaniu zdjęć pustych kontenerów, załoga plutonu może wyciągnąć towar i policzyć ilość w trakcie wyciągania towaru lub po wyjęciu całego towaru.Ilość musi być taka sama jak na liście przewozowym, w przeciwnym razie towar nie będzie mógł zostać załadowany.

Zrób zdjęcie połowy szafki. Gdy towar będzie w połowie załadowany, zrób zdjęcie połowy kontenera.Niektórzy klienci wymagają połowy pojemnika, aby zrobić zdjęcie, a inni nie.Powinniśmy wybrać, czy robić zdjęcia zgodnie z rzeczywistą sytuacją. Zrób zdjęcie zamykania drzwi. Kiedy wszystkie towary zostaną załadowane, bardzo ważne jest, aby zrobić zdjęcia przed zamknięciem drzwi.

Wypełnij listę przewozową i wykonaj zdjęcia. Jeżeli dane dotyczące załadunku kontenera są niezgodne z danymi listu przewozowego przywiezionymi przez kierowcę kontenera, pamiętaj o wypełnieniu zgodnie z danymi listu przewozowego dostarczonymi przez dokumentującego w Twojej firmie.Jeśli dane ulegną zmianie w trakcie faktycznego załadunku kontenera, pamiętaj o powiadomieniu dokumentu o konieczności zmiany danych z wyprzedzeniem, aby mieć pewność, że dane w dokumencie są zgodne z rzeczywistymi danymi załadunku kontenera.Po uzupełnieniu danych zrób zdjęcia listy przewozowej.

Zamknij tylne drzwi kontenera i zrób zdjęcie zamka i tylnych drzwi. Po zrobieniu zdjęć listy przewozowej oderwij dolne łączniki, aby utrzymać dno, zrób zdjęcia zamków, zrób zdjęcia tylnych drzwi kontenera oraz wykonać zdjęcia zamków i pełne zdjęcia tylnych drzwi po zamknięciu.

Rób zdjęcia kontenerów z boku. Zrób pełne zdjęcie boku kontenera na potrzeby kopii zapasowej.

Ostatnim krokiem jest przygotowanie danych do montażu szafy. Na koniec przygotujemy szczegółowe informacje dotyczące załadunku kontenera i prześlemy je pocztą do odpowiednich działów w celu zgłoszenia celnego, wysyłki i listu przewozowego.

Oprócz środków ostrożności wymienionych powyżej, należy uzupełnić jeszcze inne zasady. Bezpieczeństwo przede wszystkim, towary niebezpieczne.Należy oznakować płyny, proszki, produkty o dużej wartości, produkty kruche, towary o dużych gabarytach i towary podrabiane. Należy rozumieć opakowanie produktu.Towary duże i ciężkie należy szczelnie zamknąć, a opakowania z litego drewna poddać fumigacji.Często pomija się opakowania z ramą z litego drewna.